作为小米汽车打造的第二款车型，小米 YU7 上市即成为爆款。其起步价 25.35 万虽超出部分人预期，但上市 3 分钟大定突破 20 万辆，1 小时大定达 28.9 辆，创下汽车销量纪录，雷军直言 “太激动了”。
小米 YU7 定位中大型 SUV，搭载纯电动力系统，外观采用轿跑 SUV 设计风格，高颜值成一大 “杀手锏”。虽有网友吐槽其像法拉利 Purosangue，但不可否认其视觉冲击力强，精准拿捏了年轻人的审美。
此前有用户质疑小米 YU7 是 “拉高版” 小米 SU7，两款车虽均出自小米 Modena 平台，但雷军澄清 “小米 YU7 项目有 90% 零部件都重新开发了”，且运用了诸多自研技术。近日，盖世汽车发布了该车核心零部件供应商数据，具体如下：
动力系统及电池：电机来自汇川联合动力（合作车企包括理想、吉利、奇瑞、长城等）；中低配版本电池电芯来自比亚迪，顶配版本来自宁德时代；热管理系统由奥特佳供应；电机控制器散热组件、高压配电箱由振邦智能供应。
智能座舱和辅助驾驶系统：中控屏幕来自 TCL 华星光电，天际屏来自华阳集团，液晶仪表来自京东方；智驾方面，全系标配速腾聚创 128 线激光雷达，配备英伟达 Drive AGX Thor 智驾芯片、森斯泰克 4D 毫米波雷达，智驾算力达 700 TOPS，支持 1000 万 Clips 版本端到端辅助驾驶。
电子电器：高压线束、高压连接器来自沪光股份（客户包括问界、福特、奇瑞等）；左 / 右区域控制器来自经纬恒润；车头大灯来自法雷奥，尾灯由华域视觉提供。
底盘和车内外饰：驱动轴来自万向钱潮（合作对象包括比亚迪、长城、五菱等，间接为特斯拉供货）；电助力转向系统由耐世特提供；空悬 ASU 压力传感器来自森萨塔科技；紧固件和转向柱出自富奥股份；玻璃采用福耀玻璃（天幕调光玻璃来自瑞华光电）；尾门供应商为麦格纳；车漆涂料来自巴斯夫。
此外，车辆的软硬件开发、机械 / 空气动力学设计等也有相应供应商。可见，打造一款车需要强大的供应链体系支撑。
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